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违约主体在首次违约前90天主体债项评级普遍不高，而债券隐含评级则更低。17年以来除了亿利集团外，其他主体的债项和主体评级都在AA以下（含AA），而债券隐含评级则更低。这类企业本就是弱资质企业，其债券在债券市场上融资难度大，而本轮金融去杠杆，尤其是监管逐步加强带来了信用收缩以及金融市场风险偏好的下降，这种情况下弱资质企业的融资难度提升更多，表现为低评级债券发行占比显著下降。我们观察非金融信用债（短融、中票、公司债、企业债和定向工具）中低主体评级（主体评级低于AA，含AA）债券发行规模占比发现，今年一季度低等级产业债（中债标准）发行占比达6.9%，较17年四季度的14.7%显著下降；低等级城投债（中债标准）发行占比24.5%，较17年四季度的34.2%显著下降。观察低隐含评级（隐含评级低于AA-，含AA-）债券发行规模占比发现，今年一季度低等级产业债发行占比达12.9%，较17年四季度的16.6%明显下降；低等级城投债发行占比10.0%，较17年四季度的20.4%显著下降。

实际上，第四次创业的海马汽车，2017年亏损9.94亿元，加上2018年的预亏，亏损金额超过了20亿元，将2010年至2016年积累的17.8亿元净利润全部亏光。已逐渐沦为边缘车企第四次创业失败，海马汽车开始“换柜台”。2018年12月，海马汽车进行了一次高层“换防”，其中原海马汽车副总经理陈高潮升任海马汽车总经理并兼任海马汽车销售公司总经理。

文件显示，江苏省卫健委收到实名举报，反映上市公司仙琚制药为扩大其产品糠酸莫米松鼻喷雾剂销量，给江苏省部分医疗机构医生15元\/盒回扣。江苏省卫健委要求各区市卫健委医政处、行风办对此认真核查。5月17日早间，仙琚药业于发布公告回应，表示涉事药剂销售为代理商负责，公司已与相关部门联系并进行配合。不过，记者注意到，仙琚药业并未披露涉事代理商名称。5月17日，仙琚制药股价报收6.70，跌5.23%。

两种补贴策略导致了两种完全不同的结果。以特斯拉为代表的高端电动车开始杀向低端，而以北汽新能源为代表的入门级电动车却无力向高端进军。至于造车新势力，目前考虑的问题是能活下去，要他们产品拓展，还太为难。这十年的补贴，有些失败。“智能相对论”认为，失败在两个方面，一是没有爆款车型。虽然北汽EC系列一直霸占新能源汽车销量头把交椅，但并非爆款。主要是其产品力弱，而且一大部分销售给了自己旗下的出行公司，能够接受这款车的用户多数在意其送牌的策略，在限牌地区很吃香。这不是产品力决定的销量，而是政策销量。即便如此，2019年，这款车面对预计25万辆的年产量的Model 3，已经被秒到底了。二是没有培养国产高端车用户群体。以蔚来为例，累积订单完成之后，蔚来的新车交付量即腰斩。而环顾市场，能跟蔚来能战的现在还没有，更不要说特斯拉。在高端市场上，不仅产品是空白，连市场都没有培养起来。十年补贴路，一个能战的都没有，国内电动车企是不是有点说不过去。

131“太原”舰是我国第10条服役的052D型驱逐舰，2018年12月入列命名。目前服役于我东海舰队某驱逐舰支队，也是该支队的首艘盾舰。今年8月1日，日本海上自卫队发现此前赴西太平洋的两支解放军军舰编队汇合，组成六舰大编队穿越宫古海峡北上进入东海。这是今年以来解放军规模最大的远洋驱护编队，其中就包括131“太原”舰。

工商资料显示，现年61岁的李金元正是判决书中提到的天狮集团法定代表人李某。对此，天狮集团有关负责人对媒体表示：“目前尚不了解该情况，集团法定代表人李金元目前并未受到任何影响。”《中国经济周刊》记者查询天狮集团官网发现，该公司发布的新闻动态主要是李金元出席各类活动。仅2018年11月，就有9条李金元出席相关活动的新闻。